2月11日，韩国研究机构SNE Research公布2024年全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2024年，全球注册的电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池装车量约为894.4GWh ，同比增长27.2％。从市场份额来看，2024年全球动力电池装机量TOP10企业中，依旧有六家中国电池企业上榜，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。
其中，中创新航此次表现突出，市占率虽较2023年下滑0.4个百分点，但排名从2023年的第六名上升两位至第四名（超越松下和SK ON)，其他五家中国企业市占率均有所上涨或持平。而日韩电池企业松下、LG新能源、SK On、三星 SDI 市占率均出现下滑，松下的排名也由原来的第四下降两位至第六。从装机量同比变化来看，2024年全球动力电池装机量TOP10企业中，除松下、三星 SDI以外，其他八家电池企业均实现了正增长。中国企业方面，2024年六家企业装机量总计600GWh，市场份额达67.1%。其中，宁德时代以339.3GWh的装机量继续保持全球第一的位置，也是唯一一家装机量超300GWh的企业，市场份额达37.9%，这是宁德时代连续第八年蝉联榜首。SNE信息显示，在中国这个全球最大的电动汽车市场，包括ZEEKR、AITO、理想汽车等在内的国内主要整车厂，以及特斯拉、宝马、奔驰、大众等众多全球主要整车厂均在使用宁德时代的电池。比亚迪装机量排名全球第二，达153.7GWh，同比增长37.5%，市场份额为17.2%。SNE指出，比亚迪不仅生产电池，还生产电动汽车（BEV+PHEV），凭借其多样化的汽车组合和具有竞争力的价格在市场上广受欢迎。2024年，比亚迪电动汽车的销量达到约414万辆。为保持增长势头，比亚迪计划在2025年销售约600万辆新车。比亚迪通过进军亚洲和欧洲市场，迅速扩大了其在中国市场以外的市场份额。2024年，中创新航的装机量为39.4GWh，排名第四，同比增长16.6%，市场份额为4.4%。国轩高科的装机量为28.5GWh，排名第八，同比增长73.8%，市场份额为3.2%；亿纬锂能的装机量为20.3GWh，排名第九，同比增长26.9%，市场份额为2.3%；欣旺达的装机量为18.8GWh，排名第十，同比增长74.1%，市场份额为2.1%。韩国企业方面，2024年，LG新能源、SK On、三星 SDI 装机量总计为164.9GWh，市场份额为18.5%，较2023年同期下降4.8个百分点。其中，2024年，LG新能源的装机量为96.3GWh，排名第三，同比增长1.3%，市场份额为10.8%；SK On的装机量为39GWh，排名第五，同比增长12.4%，市场份额为4.4%。三星 SDI 的装机量为29.6GWh，排名第七，同比下降10.6%，市场份额为3.3%。SNE指出，三星 SDI 装机量下降主要是由于欧洲和北美主要汽车OEM对电池的需求下降。其中，Rivian搭载LFP电池的标准版车型上市对三星SDI电池的安装量产生了负面影响。同时，奥迪Q8 e-Tron销量下降，导致三星SDI电池使用量较2023年下降。 日本企业方面，松下排名第六。2024年，松下电池装机量为35.1GWh，同比下降18%，市场份额为3.9%。SNE分析称，松下主要为特斯拉供应电池，装车量出现同比负增长的主要原因是2024年初因改款而暂时停产的Model 3销量下滑，以及特斯拉2024年销量下降。SNE分析称，2024年全球电动汽车电池市场呈上升趋势，但不同地区存在局部差异。中国企业根据国内市场正在扩大其全球市场份额，而在美国和欧洲市场不确定性日益增加的情况下，韩国电池企业有必要制定战略应对措施，以确保其市场份额，特别是美国IRA政策的变化很有可能成为整个电池行业的主要变量。为了应对这种情况，韩国电池企业应考虑各种策略，例如供应链多元化、降低成本和技术创新。此外，为了扩大其在新兴市场的市场份额，提前投资和建立战略伙伴关系对他们来说至关重要。为了确保未来全球电池市场的领导能力，差异化的技术和可持续的供应网络建设，不仅仅是生产能力的扩展，将是核心竞争力。韩国电池行业为此建立了长期战略，有必要在不断变化的全球市场环境中寻求可持续增长。
广州国际汽车展览会创办于2003年，是由中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会联合主办，广州展联展览服务有限公司承办的高品质、国际化、综合性大型车展。展会以“新科技·新生活”为主题，每年一届，固定于十一月份在广交会展馆举办。 第二十三届广州国际汽车展览会将于2025年11月21日至30日在广交会展馆举办。
